足裏に吸い付く様なブレーキタッチ。まるで路面を手でなでてる様なステアリングフィードバック。ウルトラスムースとしか言い様の無い熟成されたＡＴ。思わず右足離したくなった圧倒的トルク。流石アルピナと唸れる「いいクルマに乗っている」という完成された痺れるバランスです。

機械式LSDは低速でもバキバキせず、普段も何ら問題なく乗用可能です。しかしながら、良好なピックアップ＋鬼の様なトルクを滑らかにいなし、弱スライドのまま前へ前へと押し出してくれる安心感と楽しさは一度体験してしまうと忘れがたい程の気持ち良さだと思います。

専用レカロ製セミバケットシートはスエードにアルピナラインが施された何ともお洒落な仕上がり。当然後席にも同じ仕立てが施されています。そしてこちらの個体はオプションで鮮やかなアルピナグリーンのトリムが散りばめられアルピナのレーシングヒストリーなど気分を盛り上げてくれます。

バックスキンステアリングを標準装備。ステッチのホツレやバックスキンの痛みも一切見当たりません。スイッチトロニックはパドル化されています。後期型iDRIVEで、Bluetoothによる携帯との同期＆ハンズフリー通話、USBから音楽データをインポート出来るなどAV関連が格段にアップデートされています。もちろんAUX端子もそのまま設定され、iPOD等の音楽メディアもお楽しみ頂けます。

大変な気を使われていた事が伺えるリップスポイラー。傷一つ見つけられないようなコンディションです。飛び石傷も少なく、保管環境が良好であった事から、一周に渡り艶やかな状態を維持。

GT3の為に製作したバネ下25％軽量の鍛造ホイール＋KW製別タンク式車高調＋6&4POTキャリパー＋F380mm&R355mmローター　ローターも２ピースで軽量化されている事も相まり、足は高レートのスプリングながらたっぷりと動いていて乗り心地を悪いと思われる事はなかろうと思います。

アクラポピッチ製チタンマフラーは市街地への乗り入れに気を使われる事はない音量でありながら、回す程にチタンらしい乾いたエキゾーストノートを奏でます。

KW社製の縮み12段/伸び18段調整可能な別タンク式アブソーバー。アッパーマウントもピロ化されておりステアの切り始めからはっきりとわかるリニアさ。キャンバー調整も可能です。　ページ左下の「車輛状態確認動画」にて外装／内装の程度をご確認頂けます。是非ご参照ください。