ON SALE

RENAULT

Magane Sport Trophy-R

ノーマルのトロフィーに比べ130kgも軽量化されたR。0-100km/hは5.4秒。最高速は262km/hとアナウンスされています。

専用カーボン製ディフューザー(2.3kg軽量化)とアクラボヴィッチ製チタンマフラー(7kg軽量化)は純正装備です。

ソリッドな操作性がたまらないFlogDrive社製ステアリングスイッチケースと手馴染みが良いMOMO製ステアリングに交換。純正もお預かりしてます。

軽量なSabelt製フルバケットシートを標準装備。

軽量化の覚悟は凄まじく、本来8.7インチだった縦型ディスプレイを7インチに小型化し250g削っています。

カーボン製のシフトノブに交換されています。掌への収まりがよく好印象です。純正もお預かりしています。

保管もよく、乗降にすら気を使われていた様子が感じ取れる足元周り。

エアロダイナミクスの強化でダウンフォースはトロフィーRの2倍相当まで強化されています。カーボン複合材のボンネットで8kgも軽量化されています。

グラフィックとカラーが統一された鍛造19インチホイール

純正でオーリンズ製のデュアルフローバルブ調整式ダンパーが採用されています。ブレーキには355mmのディスクと42mmピストンのブレンボ製キャリパーを装備。

リアウインドーも肉薄化され1kg軽量化。

カーボン複合材のバンパーは8kg軽量化。

後部座席の代わりにストラットブレースが取り付けられ、セーフティネットでトランクと区切られています。

お預かりしている純正パーツです。お好みで組み戻し可能。

RENAULT Megane Sport Trophy-R車両状態確認動画

POINT

2019年にニュル7分40秒100で量産FF車最速を記録し、日本では限定47台販売されたトロフィー"R"。リアシートを省略し、4WSなども排することでオリジナルのトロフィーから130kgもの軽量化が施されています。下取りで入庫したこちらの個体は、ルノースポールの緻密な意匠を壊すことなく、日本モデルでは見送られたリアのハイトアジャスト機構を本国から取り寄せて装着したり、操作系や吸気、リジカラやレデューサーなど人馬一体を最大化するようなチューニングが施された愛情一杯の1台です。

支払総額
528万円
本体 518万円
諸経費 9.4万円
年式
2020年
型式
ABA-BBM5P
走行距離
2.9万km
車検
R7/8
EG
1.8L S4 Turbo
シフト
6速MT
ハンドル
右ハンドル
輸入属性
ディーラー車
修復歴
ナシ
出力/トルク
300ps/40.8kgm
車体重量
1,330kg
全長×全幅×全高
441×187×146
純正装備/純正オプション
□Sabelt製モノコックレーシングシート □アクラポヴィッチ製チタンエキゾースト □カーボンボンネット □カーボンディフューザー □カーボンディフューザー □オートエアコン □ETC車載器 
追加装備/モディファイ
○本国取り寄せルノースポールハイトアジャスト(リヤ) ○MOMOステアリング(純正あり) ○FlogDrive製ステアリングスイッチ ○Forge製エアクリーナー ○Forge製ターボパイプ ○ロアブレース(F,M,R) ○リジカラ ○AIRTEC motorspot製アッパーエンジンマウント ○AIRTEC motorspot製ロワーエンジン&ミッションマウント ○レデューサー ○前後ドラレコ